Cylinderstruktur

Cylindern består av en cylindertrumma, ett ändlock, en kolv, en kolvstång och en tätning, etc. Dess inre struktur visas i figuren "SMC Cylinder Schematic Diagram":
1) Cylinder
Cylindercylinderns innerdiameter representerar storleken på cylinderns utgående kraft. Kolven ska glida mjukt fram och tillbaka i cylindertrumman och ytjämnheten på cylindercylinderns insida ska nå Ra0.8μm.
SMC och CM2 cylinderkolvar använder en kombinerad tätningsring för att uppnå dubbelriktad tätning, och kolven och kolvstången är sammankopplade genom nitning utan muttrar.
2) Ändskydd
Ändskyddet är försett med en inlopps- och utloppsport, och vissa är även försedda med en buffertmekanism i ändlocket. Stångsidans ändlock är försett med en tätningsring och en dammring för att förhindra luftläckage från kolvstången och förhindra att externt damm blandas in i cylindern. Stångsidans ändskydd är försett med en styrhylsa för att förbättra cylinderns styrnoggrannhet, bära en liten belastning i sidled på kolvstången, minska mängden nedåtböjning när kolvstången förlängs och förlänga livslängden av cylindern. Styrhylsan är vanligtvis tillverkad av sintrad oljehaltig legering och framåtlutande koppargjutgods. Ändstycken var tidigare gjorda av smidesbart gjutjärn. För att minska vikten och förhindra rost används ofta pressgjutning av aluminiumlegeringar. Mässingsmaterial används för mikrocylindrar.
3) Kolv
Kolven är en tryckbärande del i cylindern. För att förhindra kolvens vänstra och högra kammare från att läcka gas finns en kolvtätning. Den slitstarka ringen på kolven kan förbättra cylinderns styregenskaper, minska slitaget på kolvtätningen och minska friktionsmotståndet. Den slitstarka ringen är gjord av polyuretan, polytetrafluoreten och syntetiskt harts med tyg. Kolvens bredd bestäms av storleken på tätningen och den nödvändiga längden på gliddelen. Om gliddelen är för kort är det lätt att orsaka tidigt slitage och fastklämning. Materialet i kolven är vanligtvis aluminiumlegering och gjutjärn. Den lilla cylinderns kolv är gjord av mässing. Som visas i figur 2
4) Kolvstång
Kolvstången är den viktigaste kraftbärande delen i cylindern. Stål med hög kolhalt används vanligtvis, ytan är hårdförkromad, eller rostfritt stål används för att förhindra korrosion och förbättra tätningens slitstyrka.
5) Tätningsring
Tätningen av den roterande eller fram- och återgående delen kallas en dynamisk tätning, och tätningen av den stationära delen kallas en statisk tätning.
Det finns flera huvudsakliga anslutningsmetoder mellan cylinderröret och ändlocket: integraltyp, nittyp, gängad anslutningstyp, flänstyp och dragstångstyp. 6) När cylindern fungerar måste kolven smörjas av oljedimman i tryckluften. Det finns även ett litet antal smörjfria cylindrar.